Les fraisats issus de la rénovation des routes sont pour ainsi dire une «matière première» inépuisable, vu l’extension du réseau routier suisse. Un réseau qu’il faut bien sûr entretenir. Ce fraisat a longtemps inondé les aires de stockage des entreprises de construction et sa gestion est un vrai casse-tête, car les quantités sont gigantesques. Longtemps, on l’a donc entreposé dans des décharges spéciales, ce qui a un coût. Une pratique qui a poussé – et pousserait encore – certains à procéder à des enfouissements sauvages…

On exporte aussi ces fraisats, notamment vers les Pays-Bas qui les recyclent depuis longtemps, faute de gisements naturels de gravier sur leur territoire. Mais ce processus a lui aussi un coût. A Grandvillard, on recycle tant le gravier que le bitume de ces fraisats, à…